老车不如新车？别硬撑，有时候“养”得越狠，越好办坏。 咱这发动机，说白了就是个老伙计，干活不累，但一旦认定累了要么想歇会儿了，就得靠人给它换机油、放点水、洗洗缸。你听车上的师傅说，有些车开了八年，间或冒烟，后半夜总冒黑烟，第二天你还当作是天气热，结局一打开引擎盖，冷车启动时排气冒出一股浓烈黑烟，立马就得熄火检查。

这时候别急着去查电脑要么去修厂，先问自己一句：“我最近这车是不是缺机油了？”有时候发动机声音不大，但机油少了，里头那点渣滓混着积碳糊在 valve 上，重新点火直接“砰”地一声就爆拉，那声音跟爆胎似的。

这时候摸个缸盖体，凉的沉甸甸发沉，热的像石头硬邦邦的，上盖一扣，火花塞一碰，火花塞间隙掉得比钉子还快，这时候再喊修车师傅，人家多半会给你补个火花塞，从小补个大，从大补个微，你听我一句劝，别听那些大老板忽悠你别自己换，也别信任网上那些说“随意加点良油就能活”的鬼话。 咱得承认，目前的发动机厂做得忒好了，有些车出厂就差不多能跑个十万八千公里，就连更高。厂家给发动机配的是特级的机油，里头连沙粒都没了，零压缩，点火爆燃力气大，烧机油不严重。

这机油全在里头，你看维修手册里，40 度机油，粘度密度的大，有时候比 50 度的稀，那密度高着呢，里头的颗粒都磨掉没了，主要成分是基础油和添加剂。添加剂里头有各种各样的成分，硫、磷、磷、钼，还有抗氧化剂、清净分散剂、金属圆颗粒保护剂、金属磨损剂、防胶合剂、抗泡剂、抗油泥剂、防腐蚀剂、防磨剂、抗磨剂、燃油清净剂、润滑抗磨剂、冷却剂清净剂、燃油清净剂、燃油清净剂、冷却剂清净剂……这一堆东西可劲儿搅动里头那点灰尘，把那些能害得烧机油的东西挡在外面，把那些能害得敲缸、拉缸、积碳的东西挡在外面。 要是这机油不中，那帮“神棍”会说你这车保不住，得换原厂机油。原厂机油是真金白银的，不是小作坊搞出来的概念货。咱去 4S 店要么靠谱的车行，让师傅给你开个小瓶，看你自己的油瓶里，是不是已经干了，是不是有点发黑，是不是有大量小颗粒。你倒出来看看，要是里面全是颗粒，那这就是事实，这时候你就该换原厂机油了，不要犹豫。原厂机油的粘度，看发动机排量而定，小排量一般用 5W-30，大排量一般用 5W-40，你要是图便宜，用那种几千块钱一大桶的“全合成”要么“半合成”，那千万别，那是对发动机的极大不负责任，那种机油里头的东西，能把你那五千块钱的机油全弄没，你还得买新的，你想想，那一千块钱，万一真能让你多跑个二万五千公里，那这钱花得值不值？ 实际上，大量车主跟我嘟囔，说“我这车保养得挺勤，就是机油换过了，后面如何还是烧机油，要么油耗一直飘？”这时候得回想一下，你之前换的机油，是不是才二十几年前的那款？快十年了吧？那时候的机油，能抗住吗？厂家在那瓶机油里加的那些抗氧化剂和清净剂，工夫久了根本都耗尽了，只剩下一层薄薄的“油泥”，那油泥里混着各种金属颗粒，这才害得烧机油。

还有啊，你有没有在换油的时候，特意放了一点水进去？对，放油的时候，别只顾着拧松放油螺丝，把水全放走，记得把罐子口略微打开一点，让空气进去，再拧紧盖子。

要是罐子口紧紧封死，空气进不去，那罐子一放，就全是水，这水留在缸里，冬天冻得都结冰了，夏天一热就化成水，最终都糊在缸壁上，形成积碳。

这时候再想换机油，那得换整整一大瓶，你想想，买一瓶新机油，成本也就几十块钱，要是你再把缸壁的积碳都磨掉，那点成本值不值？ 还有啊，你有没有在换油的时候，把缸壁给磨得干干净利落净，特别光滑？对，大量车主认定这样好，干净利落不积碳。可千万别如此想。机油的功能，就是在那光滑的缸壁上，形成一层保护膜。

这层膜有几十微米厚，能挡住铁疙瘩刮蹭，还能把灰尘吸进去再清理掉。

要是这膜没了，那铁疙瘩就启动直接刮蹭了，这不叫保养，这叫“裸奔”。

这时候你再想换机油，那一定是为了彻底清理内件，但那是不可能了，那得一把火烧掉，你得拿那种特制的刮油盘，把内件刮得像镜面一样，还得用那种特制的清洗剂刷，那清洗剂得特别稀，得在缸里搅得稀一点，别浓了，那引擎一发动，那点稀的清洗剂会把缸壁给烧得发黑，那积碳会加倍。

这时候你再想换机油，那就是在往伤口里倒油，越换越多。 实际上啊，换机油这事儿，讲究个“少而精”，别为了省那几百块钱，把内件都给磨穿了。原厂机油里的清净分散剂，能把那些能害得烧机油的颗粒吸进去，再带到缸壁上去洗掉，最终再让这些洗下来的脏东西，随着新的机油流下去，被新的机油带走。

要是是你加那种自己配的油，要么加那种没添加剂的机油，那这些脏东西就留在那儿了，等到哪天，内件刮一下，直接把缸壁刮出一道沟，那就是拉缸了。拉缸了就废了，几千块的车，几千块钱的机油，为了省这点冤枉钱，最终把你车给送进厂修，那时候那几千块钱，全打水漂了。 故此说啊，换机油，千万别图便宜。原厂机油，那是真金白银，是厂家经过无数次试验，专门给你那台车预备的。你要是认定贵，那是出于你不懂行。你要是不懂行，那这钱就别瞎花。别听那些所谓“原厂机油贵”的人忽悠，那是骗人的。原厂机油贵，是出于它里头那几块钱的东西，比外面那两块钱的东西，能保护你的发动机。你要是自己在那儿折腾，搞那些不明不白的添加剂，搞那些非原厂的非标准机油，最终烧机油、敲缸、拉缸，那到时候你想修，修都修不好。

这时候你就得承认自己忒傻了，忒不专业了。 故此啊，下次去换机油的时候，别只盯着机油价，多看看机油里头那些添加剂成分表。别听那些大老板说“这油好，能省你几千块”，那肯定是骗你的。你要看人家那瓶油，里头有没有清净分散剂，有没有抗氧化剂，有没有防锈剂，有没有那种能防胶合的添加剂。

要是啥都有，那就是好东西。

要是啥都没有，那简直就是给发动机做“裸奔”。 最终，还得提醒你一句，换机油的时候，别光顾着换机油，还得顺便把油底壳的螺丝给拧紧一下，别让它漏油。

要是漏油了，那车跑不快，油耗高，并且油路里有水分，工夫久了缸壁生锈，最终都得把所有东西都磨没了。

最终，记得把油尺拿出来，看看油位高不高。油位低了，那发动机内部全是干磨的，那发动机寿命直接减半。油位高了，那发动机内部全是油的，那发动机寿命直接翻倍。

故此，油位千万别高，也别低。 总而言之啊，发动机保养这事儿，不是啥复杂的科学，也不是啥高深的技术。就是换个油，放点水，拧螺丝。别信那些鬼话，别信那些大老板。原厂机油，那是真金白银，是性能的保证。你要是认定贵，那是出于你不懂行。

不懂行，那就别瞎花冤枉钱。懂行的人，自然知道，那几千块钱，绝对值回票价。别心疼，别犹豫，赶紧换。